페라리 296, 제원표의 숫자만 보고 구매를 망설이고 계신가요? 830마력, V6 플러그인 하이브리드. 듣기만 해도 가슴 뛰는 단어들이지만, ‘과연 이 차를 매일 탈 수 있을까?’, ‘V6 엔진이 페라리의 감성을 제대로 전달할까?’ 하는 현실적인 고민이 앞서는 것도 사실입니다. 인터넷 시승기만으로는 알 수 없는 실제 오너들의 생생한 경험담, 바로 그 부분이 가장 궁금하셨을 겁니다. 이 글 하나로 페라리 296에 대한 모든 궁금증을 해결해 드리겠습니다.
페라리 296, 오너가 말하는 핵심 3줄 요약
- V6 엔진이라는 편견을 단번에 깨부수는 ‘피콜로 V12’ 배기음과 전기 모터가 더해진 폭발적인 성능은 그 어떤 페라리보다 짜릿한 경험을 선사합니다.
- eDrive 모드의 완벽한 정숙성과 예상외로 편안한 승차감은 슈퍼카를 데일리 카로 사용할 수 있다는 새로운 가능성을 열어줍니다.
- 하지만 모든 기능을 스티어링 휠에 집약시킨 터치 컨트롤 방식은 적응에 시간이 필요하며, 상상을 초월하는 유지비는 현실적인 장벽이 될 수 있습니다.
페라리 296 오너가 꼽은 장점 4가지
페라리 296은 단순한 이동 수단을 넘어, 운전의 즐거움(fun to drive)이 무엇인지 온몸으로 느끼게 해주는 특별한 경험을 제공합니다. 오너들이 이 차를 선택한 이유이자, 가장 만족하는 부분들을 중심으로 4가지 장점을 정리했습니다.
장점 1 V6 엔진의 편견을 깨는 압도적인 사운드와 성능
페라리 최초의 V6 로드카라는 점에서 우려가 있었던 것이 사실입니다. 하지만 120도 V6 엔진과 전기 모터(MGU-K)가 결합된 플러그인 하이브리드(PHEV) 시스템은 총 830마력이라는 경이로운 출력을 뿜어냅니다. 정지상태에서 100km/h까지 단 2.9초 만에 도달하는 제로백 성능과 330km/h를 넘어서는 최고 속도는 이 차의 성격을 명확히 보여줍니다. 특히 고회전에서 터져 나오는 날카로운 배기음은 ‘피콜로 V12(작은 V12)’라는 별명이 붙을 정도로 감성적인 만족감을 주며, 터보랙을 전혀 느낄 수 없는 전기 모터의 즉각적인 반응은 짜릿함을 더합니다. 8단 DCT 변속기는 눈 깜짝할 사이에 변속을 마무리하며 후륜구동의 즐거움을 극대화합니다.
장점 2 일상과 서킷을 넘나드는 팔방미인 주행 모드
스티어링 휠에 위치한 ‘e마네티노’ 다이얼은 296을 전혀 다른 성격의 자동차로 변신시킵니다. 총 4가지 주행 모드를 제공하여 운전자의 상황과 기분에 맞는 최적의 주행 환경을 설정할 수 있습니다.
- eDrive: 7.45kWh 용량의 배터리와 전기 모터만을 이용해 최대 25km까지 소음 없이 주행할 수 있는 순수 전기 모드입니다. 출퇴근이나 조용한 주택가를 지날 때 유용합니다.
- 하이브리드 (Hybrid): 기본 설정 모드로, 효율성과 성능 사이의 완벽한 균형을 자랑합니다. 시스템이 알아서 엔진과 모터의 개입을 조절해 최적의 주행감을 제공합니다.
- 퍼포먼스 (Performance): V6 엔진이 항상 깨어있어 즉각적인 반응을 원할 때 사용하는 모드입니다. 배터리 충전량을 유지하면서 역동적인 드라이빙을 즐길 수 있습니다.
- 퀄리파이 (Qualify): 이름 그대로 서킷에서의 랩타임 단축을 위한 모드입니다. 엔진과 모터의 모든 힘을 쏟아내며 296의 최대 성능을 경험할 수 있습니다.
장점 3 놀랍도록 정교하고 재미있는 코너링
페라리 296은 F8 트리뷰토보다 휠베이스가 짧아져 더욱 민첩한 움직임을 보여줍니다. 1470kg의 가벼운 공차중량과 완벽한 무게 배분, 그리고 최신 F1 기술이 적용된 ABS evo, 6w-CDS(6방향 섀시 다이내믹 센서) 같은 전자 장비들은 운전자에게 엄청난 자신감을 심어줍니다. 코너를 돌 때의 일체감과 안정성은 ‘마치 몸의 일부처럼 움직인다’는 표현이 과장이 아님을 느끼게 합니다. 이는 페라리의 전설적인 테스트 트랙인 피오라노 서킷에서 갈고 닦은 결과물입니다.
장점 4 미래지향적이면서도 아름다운 디자인
페라리 296의 디자인은 과거의 유산을 현대적으로 재해석했습니다. 전설적인 레이스카 250 LM에서 영감을 받은 디자인 요소들은 공기역학적으로도 완벽한 기능을 수행합니다. 공기의 흐름을 제어하는 ‘에어로 브릿지’와 고속 주행 시 자동으로 전개되는 ‘액티브 스포일러’는 엄청난 다운포스를 만들어내며 차체를 노면에 붙잡아 둡니다. 쿠페 모델인 GTB와 접이식 하드톱(RHT)을 갖춘 오픈 톱 모델 GTS(스파이더) 모두 아름다운 베를리네타 실루엣을 자랑합니다.
페라리 296 오너가 솔직하게 말하는 단점 3가지
꿈의 자동차 페라리 296에도 현실적인 단점은 존재합니다. 구매를 고려한다면 반드시 알아두어야 할 세 가지 아쉬운 점을 오너들의 목소리를 통해 들어보겠습니다.
단점 1 적응이 필요한 디지털 콕핏과 터치 컨트롤
페라리 296의 실내는 운전자 중심으로 설계된 디지털 콕핏이 특징입니다. 대부분의 기능을 스티어링 휠에 위치한 터치 컨트롤로 조작해야 하는데, 이것이 오너들이 꼽는 가장 큰 단점 중 하나입니다. 주행 중 의도치 않게 버튼이 눌리거나, 원하는 기능을 찾기 위해 시선을 뺏기는 경우가 잦아 직관성이 떨어진다는 평가가 많습니다. 물리 버튼에 익숙한 운전자라면 적응에 상당한 시간이 필요할 수 있습니다.
단점 2 예상은 했지만 상상 이상인 유지비
슈퍼카의 유지비가 높다는 것은 누구나 예상하는 부분입니다. 하지만 페라리 296의 실제 유지비는 상상을 초월하는 수준일 수 있습니다. 높은 자동차 세금과 수천만 원에 달하는 연간 보험료는 기본입니다. 특히 작은 부품 하나라도 고장 나면 부품 가격과 공임이 매우 비싸기 때문에, 공식 딜러인 FMK(포르자 모터스 코리아)에서의 정비 비용 부담이 상당합니다. 중고차를 구매하더라도 이 부분을 반드시 고려해야 합니다.
단점 3 플러그인 하이브리드(PHEV)의 번거로움
PHEV 시스템은 성능과 효율 두 마리 토끼를 잡았지만, 일상적인 사용에서는 번거로움을 유발하기도 합니다. 순수 전기 주행의 장점을 누리기 위해서는 주차 후 매번 완속 충전을 해야 하는 과정이 필요합니다. 만약 충전 환경이 갖춰져 있지 않다면 296의 하이브리드 시스템은 그저 무거운 짐이 될 수도 있습니다. 또한, 브레이크 바이 와이어 시스템의 이질적인 페달 감각이나 에너지 회수 시스템의 작동 방식에 대해 어색함을 느끼는 오너들도 있습니다.
경쟁 모델 맥라렌 아투라와 비교한다면
페라리 296의 가장 직접적인 경쟁 모델은 맥라렌 아투라입니다. 두 차량 모두 V6 플러그인 하이브리드 파워트레인을 탑재한 차세대 슈퍼카라는 공통점이 있습니다. 간단한 비교를 통해 두 모델의 차이점을 알아보겠습니다.
| 구분 | 페라리 296 GTB | 맥라렌 아투라 |
|---|---|---|
| 엔진 | 2,992cc V6 트윈터보 + 전기 모터 | 2,993cc V6 트윈터보 + 전기 모터 |
| 총 출력 | 830마력 | 680마력 |
| 제로백 (0-100km/h) | 2.9초 | 3.0초 |
| 공차중량 (DIN) | 1,470kg | 1,498kg |
| 특징 | 감성적인 사운드, ‘Fun to Drive’ 철학 강조 | 카본 파이버 섀시, 경량화 및 드라이빙 순수성 강조 |
나만의 페라리 296 만들기 커스터마이징과 옵션
페라리의 가장 큰 매력 중 하나는 바로 폭넓은 커스터마이징 프로그램입니다. 다양한 옵션을 통해 세상에 단 하나뿐인 나만의 296을 만들 수 있습니다. 대표적인 옵션으로는 ‘아세토 피오라노’ 패키지가 있습니다. 이 패키지를 선택하면 카본 파이버 소재를 대거 적용해 경량화를 이루고, 트랙 주행에 최적화된 서스펜션과 고성능 타이어가 장착되어 더욱 짜릿한 주행이 가능합니다. 외장 색상으로는 페라리의 상징인 ‘로쏘 코르사’ 외에도 수많은 컬러를 선택할 수 있으며, 실내 역시 최고급 가죽과 알칸타라 등 다양한 인테리어 소재로 꾸밀 수 있습니다.
