프리미엄 하이브리드 SUV 시장의 강자, 2025/2026 렉서스 RX 하이브리드를 구매 목록에 올려두고 계신가요? 뛰어난 연비와 정숙성, 그리고 렉서스라는 브랜드가 주는 신뢰감까지. 모든 것이 완벽해 보이지만, “과연 단점은 없을까?” 하는 불안감을 떨치기 어려우실 겁니다. 수많은 미디어와 시승기에서 장점만 부각되는 바람에 정작 중요한 단점들은 놓치기 쉽습니다. 큰 비용을 지불하는 만큼, 단점까지 꼼꼼히 따져보고 후회 없는 선택을 하고 싶으신 여러분의 마음, 충분히 공감합니다. 그래서 준비했습니다. 화려한 수식어 뒤에 가려진 렉서스 RX 하이브리드의 솔직한 단점 3가지를 낱낱이 파헤쳐 보겠습니다.
2025/2026 렉서스 RX 하이브리드 구매 전 필독, 3가지 단점 요약
- 가격, 그리고 또 가격: 동급 경쟁 모델 대비 높은 시작 가격과 풀 옵션 선택 시 1억 원을 훌쩍 넘는 가격은 가장 큰 진입 장벽입니다.
- 아쉬운 2열 및 트렁크 공간: 경쟁 모델인 제네시스 GV80, BMW X5 등과 비교했을 때, 휠베이스가 길어졌음에도 불구하고 2열 레그룸과 트렁크 용량이 상대적으로 부족하여 패밀리카로서의 활용성에 아쉬움을 남깁니다.
- 호불호 갈리는 주행 성능: 편안하고 부드러운 승차감은 장점이지만, 일부 운전자에게는 다소 심심하게 느껴질 수 있으며, 특히 고속 주행 시 폭발적인 가속력을 기대하기는 어렵습니다.
단점 1: 경쟁 모델을 압도하는 ‘가격’의 벽
렉서스 RX 하이브리드의 가장 큰 단점은 단연 ‘가격’입니다. 럭셔리 SUV 시장을 고려하더라도, 경쟁 모델들과 비교했을 때 가격 책정이 다소 높다는 평가가 지배적입니다. 특히 국산 프리미엄 SUV의 자존심인 제네시스 GV80과 비교하면 그 차이가 더욱 두드러집니다. RX의 가장 기본 트림인 RX350h만 해도 9천만 원 후반대에서 시작하며, 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델인 RX450h+나 고성능 모델인 RX500h F SPORT PERFORMANCE를 선택하면 가격은 1억 원을 훌쩍 뛰어넘습니다.
경쟁 모델과의 가격 비교
물론 렉서스 RX는 BMW X5나 벤츠 GLE와 같은 독일 프리미엄 SUV들과 직접 경쟁하는 모델입니다. 하지만 이들 경쟁 모델들은 더 다양한 엔진 라인업과 강력한 퍼포먼스를 제공하며, 브랜드 가치 측면에서도 렉서스와는 다른 위상을 가지고 있습니다. 소비자 입장에서는 비슷한 가격이라면 더 강력한 주행 성능이나 상징적인 브랜드를 선택할 가능성이 높습니다. 결국 렉서스 RX 하이브리드를 선택하기 위해서는 정숙성, 높은 연비, 그리고 뛰어난 내구성이라는 가치에 기꺼이 더 많은 비용을 지불할 의사가 있어야 합니다.
| 모델 | 시작 가격 (예상) | 주요 특징 |
|---|---|---|
| 2025/2026 렉서스 RX 하이브리드 | 약 9,700만 원 ~ 1억 1,500만 원 | 전 트림 하이브리드, 뛰어난 연비와 정숙성 |
| 제네시스 GV80 | 약 6,900만 원 ~ | 넓은 실내 공간, 다양한 편의 사양 |
| BMW X5 | 약 1억 1,700만 원 ~ | 스포티한 주행 성능, 강력한 브랜드 파워 |
| 메르세데스-벤츠 GLE | 약 1억 1,300만 원 ~ | 고급스러운 실내, 편안한 승차감 |
유지비와 감가 방어는 장점, 그러나…
물론 렉서스 하이브리드는 뛰어난 연비 덕분에 유류비를 절약할 수 있고, 잔고장이 적어 유지비 부담이 적다는 장점이 있습니다. 또한, 중고차 시장에서 높은 가격을 유지하는 ‘감가 방어’가 잘 되는 모델로도 유명합니다. 하지만 이러한 장점들이 수천만 원에 달하는 초기 구매 비용의 부담을 상쇄하기에는 역부족이라는 의견도 많습니다. 세금 혜택이나 프로모션, 할인 등을 꼼꼼히 따져보더라도 최종 구매 가격은 여전히 부담스러운 수준입니다.
단점 2: 패밀리카로서는 2% 부족한 공간 활용성
5세대 RX는 GA-K 플랫폼을 기반으로 이전 모델 대비 휠베이스를 60mm나 늘리며 넉넉한 실내 공간을 확보했다고 홍보합니다. 실제로 1열 공간은 운전자와 동승자 모두에게 편안함을 제공하며, 고급스러운 인테리어 소재와 조립 품질은 렉서스만의 강점을 여실히 보여줍니다. 하지만 문제는 2열 공간과 트렁크 용량입니다.
경쟁 모델 대비 좁은 2열 공간
길어진 휠베이스에도 불구하고 실제 2열 레그룸은 경쟁 모델인 제네시스 GV80이나 BMW X5와 비교했을 때 다소 아쉽다는 평가가 많습니다. 성인 남성이 앉았을 때 무릎 공간이 아주 넉넉하다고 말하기는 어렵습니다. 특히 카시트를 설치하거나 체격이 큰 성인이 장거리 여행을 할 경우 불편함을 느낄 수 있습니다. 이는 패밀리카로서의 활용도를 중요하게 생각하는 소비자에게는 치명적인 단점으로 작용할 수 있습니다. 차박이나 캠핑과 같은 아웃도어 활동을 즐기는 가족이라면 더욱 신중한 고민이 필요합니다.
기대 이하의 트렁크 용량
트렁크 용량 역시 아쉬운 부분입니다. 렉서스 RX의 트렁크 용량은 약 612리터로, 골프백 3~4개 정도를 실을 수 있는 수준입니다. 이는 동급 경쟁 모델들과 비교했을 때 결코 넓다고 할 수 없는 수치입니다. 특히 2열 시트를 접었을 때 바닥이 완전히 평평해지지 않는 점도 차박 캠핑을 즐기는 이들에게는 단점으로 지적됩니다. 유모차나 부피가 큰 캠핑 장비를 싣고 다니기에는 다소 부족하게 느껴질 수 있어, 공간 활용성을 최우선으로 생각한다면 다른 대안을 고려해 보는 것이 좋습니다.
단점 3: 정숙성 속에 감춰진 밋밋한 주행 감각
렉서스 RX 하이브리드의 가장 큰 장점 중 하나는 바로 ‘정숙성’과 부드러운 ‘승차감’입니다. 저속에서는 전기 모터만으로 주행하여 소음과 진동이 거의 느껴지지 않으며, GA-K 플랫폼과 전자제어 가변 서스펜션(AVS)은 노면의 충격을 효과적으로 흡수하여 안락한 주행 환경을 제공합니다. 하지만 이러한 편안함은 때로 ‘운전의 재미’를 반감시키는 요소로 작용하기도 합니다.
폭발적인 가속력의 부재
RX 라인업은 RX350h, RX450h+, RX500h F SPORT 등 다양한 하이브리드 파워트레인을 갖추고 있습니다. 특히 고성능 모델인 RX500h는 2.4리터 터보 엔진과 전기 모터의 조합으로 강력한 성능을 발휘하며 후륜 조향 시스템인 ‘다이내믹 리어 스티어링’까지 탑재하여 코너링 성능을 높였습니다. 그럼에도 불구하고, 전반적인 가속 감각은 독일 경쟁 모델들의 폭발적인 느낌과는 거리가 있습니다. 부드럽게 속도를 올리는 데에는 부족함이 없지만, 운전자를 흥분시키는 짜릿한 가속력을 기대하기는 어렵습니다. 이는 렉서스가 추구하는 주행 철학의 차이일 수 있지만, 역동적인 주행을 선호하는 운전자에게는 분명한 단점으로 느껴질 수 있습니다.
개선되었지만 여전히 아쉬운 인포테인먼트 시스템
실내에는 14인치 대형 디스플레이가 탑재되어 시원한 시인성을 제공하며, 과거의 악명 높았던 리모트 터치패드 방식에서 벗어나 터치스크린을 적용하여 조작 편의성을 높였습니다. 렉서스의 새로운 인포테인먼트 시스템 ‘타즈나(Tazuna)’ 컨셉은 운전자가 운전에 집중하면서도 차량의 기능을 쉽게 제어할 수 있도록 설계되었습니다. 하지만 직관성이나 반응 속도 면에서는 여전히 BMW의 iDrive나 벤츠의 MBUX, 제네시스의 인포테인먼트 시스템에 비해 다소 부족하다는 평가가 있습니다. 특히 내비게이션의 그래픽이나 인터페이스는 최신 트렌드와는 다소 거리가 있어 아쉬움을 남깁니다.
