2025/2026 푸조 408 구매를 고민 중이신가요? ‘가성비 우루스’라는 별명이 붙을 정도로 멋진 디자인에 마음이 끌렸지만, 1.2리터 퓨어테크 엔진이라는 말을 듣고 ‘과연 힘이 충분할까?’ 망설이고 계시지는 않나요? 많은 분들이 비슷한 고민을 합니다. 큰 차체에 작은 심장, 정말 괜찮을지, 실제 오너로서 솔직하고 꼼꼼하게 알려드리겠습니다.
2025/2026 푸조 408 핵심 요약
- 1.2 퓨어테크 엔진은 일상 주행에서는 부족함 없는 성능을 보이지만, 폭발적인 가속력을 기대하기는 어렵습니다.
- 새롭게 추가된 48V 스마트 하이브리드 모델은 향상된 연비와 초반 가속력으로 기존 가솔린 모델의 아쉬움을 달래줍니다.
- 푸조 408의 진정한 매력은 독보적인 디자인, 고급스러운 실내, 그리고 넉넉한 공간 활용성에 있으며, 이는 엔진에 대한 우려를 상쇄할 만큼 뛰어납니다.
2025/2026 푸조 408 제원 한눈에 보기
푸조 408은 전통적인 세단과 SUV의 경계를 허문 패스트백 스타일의 크로스오버(CUV)입니다. 날렵하면서도 볼륨감 있는 디자인으로 도로 위에서 확실한 존재감을 드러냅니다. 특히 최근에는 연비 효율성을 높인 스마트 하이브리드 모델이 추가되어 선택의 폭이 넓어졌습니다.
| 구분 | 1.2 퓨어테크 가솔린 | 1.2 스마트 하이브리드 |
|---|---|---|
| 엔진 형식 | 1.2L 3기통 가솔린 터보 | 1.2L 3기통 가솔린 터보 + 48V 배터리 |
| 최고출력 (마력) | 131 ps | 145 ps (합산) |
| 최대토크 (kg.m) | 23.5 kg.m | 엔진 23.5 + 모터 5.2 |
| 변속기 | 8단 자동변속기 | 하이브리드 전용 6단 듀얼클러치 (e-DCS6) |
| 공인연비 (km/L) | 12.9 | 14.1 |
| 전장 (mm) | 4,700 | |
| 전폭 (mm) | 1,850 | |
| 전고 (mm) | 1,500 | |
| 휠베이스 (mm) | 2,790 | |
| 트렁크 용량 (L) | 기본 536 / 2열 폴딩 시 1,611 | |
1.2 퓨어테크 엔진, 정말 괜찮을까?
푸조 408에 대한 가장 큰 우려는 역시 1.2리터 3기통 엔진, 즉 다운사이징 엔진에 대한 편견일 것입니다. 하지만 직접 경험해 본 오너 입장에서 말씀드리자면, ‘생각보다 훨씬 괜찮다’는 것입니다.
가속력과 실생활 주행 성능
1.2 퓨어테크 엔진은 1,750rpm의 낮은 엔진 회전수부터 최대토크를 발휘하도록 설계되었습니다. 이는 가다 서다를 반복하는 도심 주행 환경에 최적화된 특성으로, 시내 주행 시 답답함을 느끼기 어렵습니다. 물론, 고속도로에서 폭발적인 추월 가속력을 기대하기는 어렵지만, 8단 자동변속기가 영민하게 작동하여 일상적인 주행 환경에서는 큰 스트레스 없이 편안한 주행이 가능합니다. 3기통 엔진의 단점으로 꼽히는 진동과 소음 역시 잘 억제되어 있어 동승자가 3기통임을 알아채기 어려울 정도입니다.
새로운 대안, 스마트 하이브리드
최근 푸조는 48V 마일드 하이브리드 기술을 접목한 ‘스마트 하이브리드’ 모델을 선보였습니다. 이 모델은 기존 1.2 퓨어테크 엔진에 전기모터와 e-DCS6 듀얼클러치 변속기를 결합하여 효율을 극대화한 것이 특징입니다. 출발 및 저속 주행 시 전기모터가 적극적으로 개입하여 기존 모델의 아쉬움이었던 초반 가속 반응을 개선하고, 체감 성능을 높였습니다. 복합연비 또한 14.1km/L로 향상되었으며, 국내 2종 저공해차 인증을 받아 공영주차장 할인 등 세금 혜택을 누릴 수 있습니다.
디자인과 실내 공간, 패밀리카로 충분할까?
푸조 408은 단순히 엔진만으로 평가할 수 없는 매력을 지닌 차입니다. 독창적인 디자인과 기대 이상의 공간 활용성은 이 차를 패밀리카로 고려하게 만드는 중요한 요소입니다.
시선을 사로잡는 패스트백 CUV 디자인
푸조 408의 외관은 패스트백과 크로스오버(CUV)의 장점을 결합한 독특한 실루엣을 자랑합니다. 사자의 송곳니를 형상화한 주간주행등과 입체적인 그릴, 루프 끝단에 자리한 ‘캣츠 이어’ 디자인은 공기역학적 기능과 함께 개성을 더합니다. 옵세션 블루, 셀레늄 그레이와 같은 감각적인 외장 색상은 408의 디자인을 더욱 돋보이게 합니다.
미래지향적인 푸조 아이콕핏(i-Cockpit)
실내는 푸조의 자랑인 아이콕핏이 운전자를 맞이합니다. 작은 D컷 스티어링 휠 위로 보이는 3D 클러스터와 중앙의 10인치 터치스크린은 미래지향적인 분위기를 연출합니다. 애플 카플레이와 안드로이드 오토를 지원하여 스마트폰 연결성이 뛰어나며, GT 트림에서는 나파 가죽시트, 마사지 시트, 앰비언트 라이트 등 고급 사양을 통해 만족감을 높여줍니다.
기대 이상의 2열 공간과 트렁크
쿠페형 SUV 디자인 때문에 2열 공간이 좁을 것이라 생각하기 쉽지만, 긴 휠베이스(2,790mm) 덕분에 성인 남성이 앉아도 레그룸과 헤드룸이 여유롭습니다. 기본 536리터, 2열 시트를 접으면 최대 1,611리터까지 확장되는 트렁크 용량은 골프백 여러 개는 물론, 차박 캠핑까지 가능하게 하는 넉넉한 공간을 제공합니다.
트림 별 옵션 비교 (알뤼르 vs GT)
푸조 408은 알뤼르(Allure)와 GT 두 가지 트림으로 운영됩니다. 합리적인 구성을 원한다면 알뤼르, 풍부한 편의 및 안전 사양을 원한다면 GT 트림을 추천합니다.
| 주요 사양 | 알뤼르 (Allure) | GT |
|---|---|---|
| 헤드램프 | Full LED 헤드램프 | 매트릭스 LED 헤드램프 |
| 클러스터 | 10인치 디지털 클러스터 | 10인치 3D 쿼츠 클러스터 |
| 시트 | 하프 레더 시트 | 나파 가죽 시트 |
| 편의 기능 | 열선 시트 | 열선/마사지 시트, 핸즈프리 전동 트렁크 |
| 안전 기능 | 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조, 사각지대 충돌 알람 | |
| 기타 | – | 클린 캐빈 시스템, 앰비언트 라이트 |
오너가 말하는 장점과 단점
모든 차에는 장점과 단점이 공존합니다. 푸조 408 역시 마찬가지이며, 오너로서 느낀 점을 솔직하게 공유합니다.
장점
- 독보적인 디자인: 어디를 가든 시선을 끄는 세련된 외관은 가장 큰 만족감을 줍니다.
- 뛰어난 연비: 특히 스마트 하이브리드 모델은 일상 주행에서 기대 이상의 실연비를 보여주어 유지비 부담을 덜어줍니다.
- 안락한 승차감: 푸조 특유의 쫀득한 핸들링과 코너링 성능은 유지하면서도, EMP2 플랫폼을 기반으로 한 부드러운 승차감을 제공합니다.
- 넓은 공간 활용성: 패밀리카로 사용하기에 부족함 없는 2열 공간과 광활한 트렁크는 큰 장점입니다.
단점
- 아쉬운 가속력: 일상 주행에서는 충분하지만, 스포티한 주행을 즐기는 운전자에게는 1.2리터 엔진의 출력이 아쉽게 느껴질 수 있습니다.
- 통풍시트의 부재: 국내 소비자들이 선호하는 통풍시트 옵션이 없는 점은 여름철에 아쉬움으로 남습니다.
- 수입차 AS 및 감가상각: 프랑스차에 대한 선입견, 즉 서비스센터(AS)나 부품 수급 문제, 그리고 높은 중고차 감가에 대한 우려는 구매 전 고려해야 할 부분입니다.
